スーパーカブ90 走る『鉄ロバ』"旅はミラクル"

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zoom RSS 現在219.3キロ『小ロバ』(新聞バーディー50)

<<   作成日時 : 2006/07/24 19:40   >>

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2006.07.24

23日の昨日、『小ロバ』にとって初めてのツーリングに出ました。
ブログ「旅のはじまり」で紹介した樽前山への「旅」で、走行距離は219.3キロになりました。


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振り返りますれば、、、
7月14日の初乗り以来、豊平川沿いの二車線道路で「早朝走行練習」を繰り返してまいりまし
た。そこで、「原付二段階右折」の標識が本当にあることに気づいたのでした。
札幌に住んで20年になって初めての「大発見」です。

22日には、待ちに待ったBobの半帽ヘルメットが届き、これでイヤホンで「ベ〜ト〜ベン」の
交響曲が聴ける!

準備は整い、、、

そして、記念すべき7月24日の(仮)ツーリングデビューとなったのでした。
樽前山を選んだのは、室蘭岳の頂上で久しぶりにその"お姿"を目にしたこと、アマチュア
無線に凝っていた時分に手稲山頂上にいた僕がCQを出していた樽前山頂上の「彼」と
交信してカードを交換した「思い出」、名前は良く聞くけど未だ登ったことがない山、、、
という理由ですね。
支笏湖までどっちのコースを選ぶか?で、「ベ〜ト〜ベン」に敬意を表して、「国道36号線」
にしました。

意外と36号線を走る車は無茶をしませんね。

これも、原付一種50cc に乗ってみて気がついたことです。
法定速度±α の速度で、道路の脇を遠慮しいしい走ることで分かってきたことです。



いや、、、「ベ〜ト〜ベン」のお蔭かもしれません。
カラヤン指揮ベルリンフィルの "オーラ" が、僕の原付を大きな存在に見せてくれた
のかも?

僕も調子に乗ってきて、気持ち良く"法定速度"で走って「何がいけないんだ!」という勇気
が自然と漲ってくるのでした。
焦って、多分イライラして飛ばして行く車、車、車、、が「アホらしく」見えてきて。

そうなると『小ロバ』と僕は "法定速度" で益々走りたくなるのです。




前日に、アイドルを少し高目にしていたので、途中のエンストはありませんでした。

しかし、走行距離70.6キロで始まったこの日の(仮)ツーリングでは、エンジンの当たり
も付いていない状態なので、走りはしますがエンジンに粘りは無く、坂道では情けない程に
減速してしまいます。

樽前山の7合目駐車場までの砂利道で、2速で速度20キロで走っていると「熱ダレ」し
始めてしまいました。これには泣けました。
50原付とは、こんなもんかなと思いながら、帰路は真駒内に抜ける国道453にしました。
支笏湖沿線は美しいとは言えず、「やや波あり」「表情険し」という表現が合っていた様に
思います。


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まあ、それは札幌に戻るまでの坂道の様子を、暗示していた様なものです。
ゴルフ場の辺りまでは、2速で時速20〜25キロがざらでした。それ以上に頑張ったら
オーバーレブですし、「スズキの取扱い説明書」に慣し運転の要領が簡潔明瞭の一言
で書かれていたことを思い出しました。

曰く、「慣し運転中は、"チョイ乗り"」で


辛抱に辛抱を重ねて、朗報!です。
走行距離190キロを越えたあたりから、エンジンの粘りと回転のスムースな上がりを
「感じる」瞬間が出て来た事です。


500キロまでの慣し運転とオイル交換まで、あと300キロ弱ですが、本格的なツーリング
デビューは「稚内」と決めました。
お盆休みで1日2日もらって、早朝から一気に稚内を目指します。
法定速度で。

多分、おかしな時間に稚内に着いたら、すぐにテントを張って "爆睡" してお腹一杯食べて
札幌に向かってまた一気にひた走りますから。
往復で7百数キロで、何度「ベ〜ト〜ベン」を繰り返し聴けるでしょうかね?


30キロ程度のキャンプ道具を積んで、一体『小ロバ』はどんな走りをするのか?
楽しみですが「不安」です。
「不安」こそは「冒険」に付きもので、これがなくては「気の抜けたワサビ」ですよ。

稚内の刺身、美味しいですかね?


やっぱり、『小ロバ』の本デビューは「稚内」にしたいと思います。





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